| Brand Name: | Movelaser |
| Model Number: | Molas CL |
| MOQ: | 1 Set |
Лидар башенного зазора Molas CL — это специализированное устройство, предназначенное для непрерывного контроля зазорного расстояния на кончиках лопастей в режиме реального времени. Его основная функция — обеспечить, чтобы расстояние между кончиком лопасти и башней оставалось в безопасных пределах во время работы.
Когда измеренный зазор лопаток приближается к заданному минимальному порогу, срабатывает главный контроллер вентиляторного блока и предпринимает немедленные защитные меры. Эти меры могут включать снижение скорости вращения или втягивание лопастей во избежание возможного столкновения с башней.
Внедрение лидара просвета башни на существующих объектах дает несколько преимуществ. Это помогает предотвратить удары о башню, позволяя операторам безопасно увеличивать выходную мощность агрегатов, которая ранее была ограничена из-за проблем с зазором. Это усовершенствование приводит к повышению общей эффективности выработки электроэнергии.
Более того, внедрение этой технологии в будущие устройства может способствовать экономии средств за счет снижения затрат, связанных с производством лопаток. Это также облегчает некоторые конструктивные ограничения и структурные нагрузки на агрегаты, позволяя создавать более оптимизированные и надежные конструкции турбин.
| Разрешение расстояния | ≤0,1 м |
| Балка 3 | 4,09° ± 0,2° |
| Повторяемая точность измерений | ±0,2 м |
| Метод ранжирования | ToF |
| Сопротивление окружающему свету | 100Клюкс |
| Длина волны | 905 нм |
| Расстояние обнаружения | 300 м при отражательной способности 10 % |
| Рабочий диапазон влажности | 0% ~ 100% относительной влажности |
| Точность измерения | ±0,2 м |
| Рейтинг корпуса | IP65 (или в соответствии с конкретными потребностями) |
Лидар башни Molas CL предназначен для трех основных сценариев применения, предназначенных для повышения безопасности и эффективности работы ветряных турбин. Первый сценарийточная обратная связь по одной точке. В этом режиме лидарная система постоянно нацеливается на определенное фиксированное положение кончика лопасти, обеспечивая высокоточные и мгновенные измерения расстояния до главного контроллера. Эти точные данные составляют важную основу для всех последующих решений по мониторингу и контролю, обеспечивая надежность и точность в режиме реального времени.
Второе приложение —обнаружение порога. Система запрограммирована с предопределенным минимальным порогом безопасного допуска. Всякий раз, когда измеренный зазор приближается или падает ниже этого критического предела, немедленно срабатывает сигнал тревоги. Это побуждает контроллер инициировать защитные действия, такие как замедление ротора, регулировка шага лопастей или аварийное отключение, чтобы предотвратить возможные столкновения с конструкцией башни. Этот механизм действует как важнейшая защита от ударов башни, обеспечивая целостность турбины и безопасность оператора.
Третий сценарий предполагаетобнаружение тренда. Помимо простого мониторинга мгновенных значений зазора, лидар анализирует скорость и направление изменений во времени. Прогнозируя потенциальные риски на несколько секунд вперед, эта возможность прогнозирования позволяет главному диспетчеру реализовывать мягкие и упреждающие стратегии смягчения последствий. Эти меры помогают избежать внезапных или резких изменений нагрузки, сохраняя производительность и долговечность турбины.
Вместе эти три сценария применения работают гармонично. Точная обратная связь предоставляет необработанные и точные данные; обнаружение порога обеспечивает немедленную защитную реакцию; а обнаружение тенденций обеспечивает раннее предупреждение для принятия упреждающих решений. Этот комплексный контур безопасности обеспечивает плавный процесс «видения», «суждения» и «предвидения». Для существующих турбин это позволяет безопасно снять ограничения по снижению мощности и увеличить годовое производство энергии. Для будущих конструкций турбин это позволит сократить требования к длине лопаток и жесткости башни, что в конечном итоге снизит затраты на производство лопаток и общие конструктивные нагрузки.